Joe’s research

無煙環保城

Posted in MA research Sustainable design by joeyiu on January 29, 2009

車天車地車大炮 無影無蹤無煙城 from 太陽報

17/04/2007

「不提起就不存在」呢句說話,好多人以為淨係指八萬五,其實,自從回歸以來,特區政府所提出砼宏圖大計之中,不提起就不存在砼例子,十隻手指都數唔晒,點止八萬五咁簡單。呢,有一項基建大計叫做「無煙環保城」,大家早幾年實聽過,係囉,係政府自己提出箧硇。可惜,到頭箧咪又係得個講字,又不存在咯!

潮流興環保,口口聲聲以民為本砼特區政府為畄趕時髦,亦不甘後人,大嗌環保口號,而且規劃多多,其中一項大計就係九九年提出,砜元朗洪水橋、上水古洞及粉嶺北三處地點興建逾千公頃砼無煙環保城。所謂無煙環保城,犀利咯,簡直係世外桃源,區內將以電動車輛或鐵路作為主要交通工具,唔畀其他會造成污染砼車輛行駛。當局為隆重其事,曾將有關規劃製成模型,諮詢公眾,公眾亦紛紛表示支持──梗係喇,世外桃源,邊個唔支持竃。可惜,當局雷聲大雨點小,大鑼大鼓諮詢畄一輪之後,卻將有關基建大計束之高閣,眨瑶眼過畄八年,所謂無煙環保城,到依家仍然無影無蹤。

叮!正如居民話齋,無煙城係假,無煙大炮就真。政府當時吹水唔抹嘴,講到天花亂墜,到居民鬼咁開心,引頸期待享受無煙世界砼寧靜、清新,點知引到頸都長,環保城砼興建仍然遙遙無期。

其實,唔止新界區呢三個無煙環保城無影無蹤,政府其餘環保大計同樣係紙上談兵。例如舊啟德機場砼東南九龍發展項目,由九七年回歸時推出砼環保城中城、可居住三十二萬人砼格局,逐步縮水,最新版本變畄以旅遊及休閒為主,仲唔知幾時先至可以正式動工,陰功!

點解興建環保城咁困難?房屋及規劃地政局發言人咁樣解釋,由於香港人口增長及房屋需求放緩,新界多個新發展區砼規劃及土地用途要重新檢討。其實,所謂重新檢討,咪即係好似西九龍發展計劃咁,推倒重來,再講得直接皷,即係原來計劃砼環保城不提起就不存在!

叮!古人就話築室道謀,三年無成皃,估唔到特區官員仲厲害,建環保城,八年無影,問你服未!太一叮諗極都唔明,建環保城同人口增長放緩有咩關係,唔通人口增長慢畄,香港就唔使環保?唔該規劃署署長伍謝淑瑩話畀市民知,原本計劃興建無煙環保城砼三個新發展區,依家究竟規劃成點?仲要規劃到幾時?八年啦,足足一個抗日戰爭咁長砼時間,你伍謝淑瑩可以拖到食長糧皃,但香港已經拖唔起喇,知冇?叮!
環保城得個講字
規劃慢晒 「八萬五」翻版

17/04/2007

【專案組記者唐宇軒報道】政府曾於九九年提出在元朗洪水橋、上水古洞及粉嶺北三處地點興建逾千公頃的「無煙環保城」,以電動車輛及鐵路代替柴油車輛在城內行駛及接載居民,不過,計劃公布八年以來毫無寸進。當局表示,由於香港人口增長及房屋需求放緩,新發展區改為收納在《香港2030規劃遠景與策略》。規劃界人士則認為「環保城」計劃已淪為「八萬五後遺」及啟德翻版,落成之日遙遙無期。

「環保城」計劃可追溯至九九年,當時的規劃地政局聘請顧問研究在新界東北及西北推行新發展區規劃及工程的可行性,結果認為洪水橋及古洞北等有成為新發展區的潛力,並建議這些新發展區盡量利用環保的鐵路系統,以及無軌電車等作為主要交通工具。當局曾就新發展區的建議製作規劃模型及諮詢公眾,公眾亦接納發展模式。但「環保城」最終沒有落實施工時間表,當局○三年後更沒提起有關計劃。

避提施工時間表
規模城市規劃設計事務所合夥人余立基指出,近年政府規劃可謂「慢晒」,不少大型規劃項目歷經多年討論,現在仍然丟空,就算落成,規模亦大為縮小。以舊啟德機場的東南九龍發展項目為例,由九七回歸後雷厲風行推出的「城中城」、可居住三十二萬人的格局,縮減至現時以旅遊及休閒為主的模式。

余立基表示,人口增長放緩是本港規劃「縮水」的主因,由於過去政府採用的人口推算方式出錯,忽略出生率下降等因素;加上珠三角城市整合數年間裹足不前,現時實際人口與當年推算的人口已相差近一百萬人。他認為目前「環保城」的情況有如「八萬五」政策一樣沒有下文,原因是一旦發展新市鎮,政府需全面收地及地氈式興建公共設施,必須有充足人口及房屋需求才能成事。

房屋及規劃地政局發言人回覆本報查詢時承認,由於香港人口增長及房屋需求放緩,政府已將洪水橋及古洞北新發展區的建議收納在《香港2030規劃遠景與策略》中作出檢討。有關研究現正進入最後階段,政府會視乎研究結果,確定是否需再詳細檢討新發展區的土地用途組合、工程技術及環境評估。不過,發言人並無提及新發展區的施工時間表及落成日期等.

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啟德機場舊址發展之建議

Posted in MA research Sustainable design by joeyiu on December 29, 2008

政府計劃將啟德機場舊址發展成環保新市鎮,計劃興建「無煙城」,受撥地作為住宅用途。我們認為此構思並未能為香港整體帶來最大的經濟效益,亦不能為港人解決最迫切的居住問題,以下是我們按照香港市民整體利益提出的各項意見:

一.環保新市鎮:據稱計劃中的「環保新市鎮」,是一個無煙城市;市內不設行車道路,所有汽車將在地底行駛,居民則使用地底集體運輸系統出入往來,市內更備有多種環保設施,給居民提供一個舒適和健康的居住環境。

我們對此構思的動機表示欣賞,可是政府期望透過此計劃設施‧來宣傳環保教育訊息,則未免是「空中樓閣」。因為得享此優惠者,只是居住此城內小數人口,然而大部份香港市民仍要每天在污濁的空氣下營營役役。何況無煙城設施的日常開支,是一個頗大的經濟負擔,再加上興建的樓宇和配套,例如自動行人路、地下行車、自動垃圾收集系統、太陽能發電等等,所涉及的成本及地價和填海費用,按現時估價高達2400億。根據現在香港處境是否適宜推行,實在有商榷的地方。 我們認為要推行環保,無煙城的象徵意義大過實質價值,若要落實推行,可以將資源注入全港性教育運動,例如垃圾分類回收、全面檢討和推行汽車石油氣及電動化,用運動形態和實際生活的配合,向市民灌輸環保生活教育,這更能影響深遠,給市民受惠。

二.發展住宅:政府計劃在上址興建住宅,期望舒緩房屋需求。可是有否考慮上址位於市區,土地面積極為珍貴,站在經濟角度,若用於住宅用途並非上策,反之只會刺激附近的地價上昇;從上述所提出城內環保設施的成本,試問興建樓宇的成本又怎樣測量。環看近年香港正大力發展興建新市填,無論是天水圍、屯門、上水等新界區域,過去都付上的努力和收到成效,會否因著此計劃而被輕忽,

http://hkpolicy.50megs.com/SUGG.htm (more…)

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